Efficiency, marges en showroombezoek onder druk
Het aantal merkgebonden dealers in Nederland is teruggelopen in afgelopen jaren. Met marges op nieuw verkochte auto's die lager liggen dan twee procent en een teruglopend showroombezoek, bevinden veel dealerbedrijven zich in een lastig parket. De inrichting van de verkooppunten verandert, onder andere door het veranderende oriëntatiegedrag van de consument. Autosupermarkten komen (en gaan) en zelfs de traditionele levensmiddelensupermarkt schuwt de verkoop van auto's, scooters of motoren niet. Merkgebonden dealers verenigen zich en vormen machtige verkooporganisaties - dealerholdings - waarvan sommigen zelfs tot de Europese top behoren. En de oude vertrouwde merkdealer transformeert onder de invloed van het ‘multi-merken beleid’ dat verschillende merkgroepen volgen. Het is de vraag of zich dat terugvertaalt in een verbeterde efficiency, hogere marges en meer showroombezoek.

Concurrentiestrijd universele werkplaatsen met traditionele dealers
Zelfstandige garagebedrijven en fitters slagen er in een belangrijk deel van de reparatie en onderhoudsmarkt in te nemen en concurreren daarmee met de traditionele dealers. Universele werkplaatsen nemen een steeds prominentere plaats in en zijn inmiddels een volwaardig alternatief voor veel consumenten als het gaat om onderhoud en reparatie van hun voertuig. Het is zaak dat de merkgebonden dealer zijn aandacht niet alleen op de verkoopzijde richt en de after sales kant niet vergeet. Eenmaal weg bij de merkgebonden werkplaats is de kans dat de consument terugkeert relatief klein.

Hoe oriënteren consumenten zich tegenwoordig tijdens de aankoop van een auto of motor? Hoe ziet de rol van de showroom en dealer er uit in de toekomst?

Meer informatie?
Neem contact op met .